Британская компания Kingsley Cars из деревни Эйншем (Оксфордшир) представила новый рестомод из линейки Re-Engineered на базе классического рамного внедорожника Land Rover Defender — на постройку каждого экземпляра уходит около 1500 часов ручного труда.
Компания Kingsley Cars была основана в 2001 году как реставрационная мастерская, специализирующаяся на классических моделях Land Rover, со временем по просьбам клиентов она начала модернизировать поступившие к ней автомобили и достигла больших успехов в этой области. В рамках своей самой передовой программы Re-Engineered компания уже предлагает полную переделку внедорожника Range Rover первого поколения, а на этой неделе был представлен похожий масштабированный рестомод на основе классического Defender.
1/3 
2/3 
3/3
В отличие от заводского рестомода Classic Defender V8 от спецподразделения Works Bespoke компании JLR, о котором мы рассказывали ранее на этой неделе, Kingsley берется за внедорожники не последних годов выпуска, а гораздо более старые, у которых еще сохранились вентиляционные люки под лобовым стеклом. Рама, некоторые кузовные панели, некоторые элементы трансмиссии и шасси — все это тщательно восстановлено, усилено и защищено от коррозии. Штатное освещение заменено на современное светодиодное.
1/6 
2/6 
3/6 
4/6 
5/6 
6/6
Демонстрационная модель D90, показанная на фотографиях, создана на базе трехдверного Defender с короткой колесной базой и оснащена каркасом безопасности и натяжным тентом вместо жесткой крыши, но доступна версия с закрытым кузовом, а также версия D110 с длинной колесной базой и различными типами кузова, включая фургон. При желании внешние панели можно сделать из углеродного волокна, но демонстрационный образец подчеркнуто старомоден в плане отделочных материалов.
1/5 
2/5 
3/5 
4/5 
5/5
Подвеска сохранила неразрезные мосты, но плавность хода и управляемость улучшены благодаря адаптивным электронно-управляемым амортизаторам. Штатные тормоза заменены на более современные и мощные. Новые 18-дюймовые легкосплавные диски обуты в «зубастые» шины BFGoodrich All Terrain T/A. Классическая система полного привода типа part-tam с жестко подключаемым передним мостом сохранена, но полностью переделана и модернизирована в отдельных деталях, как и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Вместо механической коробки передач можно выбрать автоматическую коробку передач — 4- или 8-ступенчатую.
1/8 
2/8 
3/8 
4/8 
5/8 
6/8 
7/8 
8/8
Штатный двигатель заменен на 4,2-литровый Rover V8, который в результате модернизации превратился в Kingsley V8 и выдает 223 л.с. и 360 Нм. Демонстрационная модель с механической коробкой передач и этим двигателем разгоняется до 60 миль/ч (96,56 км/ч) за 9,5 секунды, а максимальная скорость составляет более 160 км/ч. Вместо Kingsley V8 британская компания готова по желанию заказчика установить под капот более мощный V8 серии LS3/LT от General Motors или дизельные двигатели семейства Rover.
1/10 
2/10 
3/10 
4/10 
5/10 
6/10 
7/10 
8/10 
9/10 
10/10
В салоне сохранена оригинальная архитектура Defender, но все панели переделаны и обтянуты кожей, а архаичная тракторная панель приборов заменена на более элегантную от Kingsley, со стрелочным спидометром и тахометром. Новые передние сиденья Recaro с подогревом и боковые скамейки в кузове отделаны плетеной кожей. Пол в передней части салона устлан текстильными ковриками, а в задней части отделан натуральным деревом. За «погоду» в салоне отвечает модернизированная система микроклимата с кондиционером, а за развлечения — мощная аудиосистема с современной головной частью с сенсорным экраном.
1/2 
2/2
Рестомод Kingsley Defender стоит от 140 000 фунтов стерлингов без учета налогов, что на 40 000 фунтов стерлингов дешевле заводского рестомода Classic Defender V8 от JLR, при этом Kingsley предоставляет покупателям гораздо больше креативных возможностей при выборе внешнего вида и опций. В целом, здорово, когда есть выбор и конкуренция — по количеству не заводских рестомодов, доступных на рынке, сегодня с классическим Land Rover Defender может конкурировать только классический Porsche 911.