Новая электрическая пятидверка предлагается в трех модификациях. При этом модель имеет внушительный список стандартного оборудования.
Электромобильный бренд Jiyue «вырос» из компании Jidu, которую создали IT-гигант Baidu и холдинг Geely Auto. Но если в том СП Baidu принадлежало 55% акций, то сейчас ведущую роль играет Geely — автопроизводителю принадлежит 65%. Первенцем самого бренда Jiyue стал кроссовер с индексом 01. А сегодня в Китае стартовали продажи второй модели — Jiyue 07. «Семерка» — лифтбек, и этот кузов сейчас в моде в Поднебесной. Такие пятидверные автомобили выпускаются, например, у Changan и его дочерних брендов, у суббренда Dongfeng, у Mazda и Xpeng.
1/4 
2/4 
3/4 
4/4
Jiyue 07 имеет Т-образную головную оптику с пиксельными секциями, стеклянную крышу и безрамочные двери. При этом на дверях нет ручек — они открываются миниатюрными кнопками. На крышке багажника есть выдвижной спойлер (но у базового лифтбека его нет). Модель доступна с 19- или 20-дюймовыми дисками.
Длина «семерки» составляет 4953 мм, ширина — 1989 мм, высота — 1480 мм. То есть Jiyue 07 недалеко ушёл от лифтбека Mazda EZ-6. Хотя по размеру колёсной базы «китаец» превзошёл новую Mazda: 3013 против 2895 мм. Минимальный объём багажника Jiyue 07 марка не озвучила, но известна цифра при сложенном втором ряде сидений — 1573 литра.
1/8 
2/8 
3/8 
4/8 
5/8 
6/8 
7/8 
8/8
Интерьер выполнен в стиле внедорожника Jiyue 01. Здесь есть один 35,6-дюймовый дисплей, две беспроводные платформы для зарядки гаджетов и отдельный 7-дюймовый дисплей для задних пассажиров. Все это добро входит в список стандартного оборудования. В базе также есть трехзонный климат-контроль, штатный регистратор, подогрев и вентиляция передних сидений и множество современных помощников водителя. В топовой версии также предусмотрен массажер передних сидений, подогрев и вентиляция задних сидений, а также продвинутая аудиосистема Robo Sound. А за доплату можно заказать «баранку» вместо обычного руля и тормоза Brembo.
В настоящее время лифтбек Jiyue 07 предлагается в трех модификациях. Модели начального и среднего уровня имеют один 272-сильный электромотор на задней оси (343 Нм) и 400-вольтовую архитектуру. Но у них разные батареи — емкостью 71,4 и 100 кВт·ч соответственно. Запас хода составляет 660 и 880 км по китайскому циклу CLTC. Топовый лифтбек имеет 800-вольтовую систему и двухмоторный полный привод. Суммарная отдача такого Jiyue 07 составляет 721 л.с. и 653 Нм. Эта версия оснащена батареей емкостью 93,4 кВт·ч, запас хода — 770 км.
Заявлено, что полноприводный лифтбек будет набирать первую «сотню» за 3,5 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч. Самая доступная заднеприводная пятидверка разгоняется до 100 км/ч за 6,9 секунды, «средняя» версия — за 6,5 секунды. Максимальная скорость у этих двух вариантов одинаковая — 200 км/ч.
Одномоторный Jiyue 07 с базовой батареей оценивается в 209 900 юаней (около 2,66 млн рублей по текущему курсу), вторая по старшинству версия обойдется в 229 900 юаней (2,9 млн рублей). Ну а полноприводный лифтбек обойдется в 299 900 юаней (3,8 млн рублей).