Ретромания продолжает набирать популярность в мировом автопроме: представленное сегодня купе SM Tribute отдает дань уважения потрясающему Citroen SM 1970-х годов и пытается передать его дух.
На прошлой неделе Renault представила миру дизайнерский электромод на базе купе R17 1970-х годов, а теперь в похожем жанре выступила марка DS, принадлежащая корпорации Stellantis, но SM Tribute — это не рестомод, а концепт на основе на Citroen SM, который выпускался с 1970 по 1975 год.
Классический Citroen SM 1/5 
Классический Citroen SM 2/5 
Классика Citroen SM 3/5 
Классический Citroen SM 4/5 
Классический Citroen СМ 5/5 <п>Citroen SM считается одним из самых стильных и высокотехнологичных автомобилей 1970-х годов, дизайн его трехдверного кузова разработал француз Робер Опрон, SM демонстрирует генетическую связь с легендарным Citroen DS. Под длинным капотом устанавливались бензиновые двигатели Maserati V6 мощностью 170-180 л.с. в зависимости от года выпуска (в те годы Maserati принадлежала Citroen). Шесть фар под общим прозрачным колпаком имеют вращающиеся секции. Довольно просторный салон отделан дорогими материалами. Гидропневматическая подвеска обеспечивает исключительную плавность хода.
1/10 
2/10 
3/10 
4/10 
5/10 
6/10 
7/10 
8/10 
9/10 
10/10
Тьерри Метроз, нынешний директор по дизайну DS Automobiles, довольно скрупулезно воспроизвел пропорции Citroen SM в концепте SM Tribute, но чтобы автомобиль выглядел современно, он заметно расширил кузов и уменьшил дорожный просвет, а вместо маленьких 15-дюймовых колес на По современным меркам, он установил роскошные 22-дюймовые катки. Общая длина концепта составляет 4,94 м, ширина — 1,98 м, высота — 1,34 м. Прозрачный колпак, закрывающий фары, сохранился и превратился в 3D-скульптуру, пронизанную светодиодами. Задние колеса частично закрыты кузовными панелями, как и у исторического предка, но теперь и сверху, и снизу есть вырезы — это, пожалуй, самые запоминающиеся черты концепта.
1/4 
2/4 
3/4 
4/4
Интерьер SM Tribute воспроизводит стиль 1970-х годов, но с использованием современных технологий: аналоговые приборы заменены цветной проекцией на передней панели за прямоугольным мультифункциональным рулевым колесом. Вертикальный мультимедийный экран выполнен в виде изогнутой полупрозрачной панели, парящей над центральным тоннелем, в нижней его части расположены шайба выбора режимов работы силовой установки и кнопка стояночного тормоза. Кожаная обивка дверных панелей перфорирована лазером, через полученные отверстия проникает атмосферное освещение.
1/5 
2/5 
3/5 
4/5 
5/5
В пресс-релизе не говорится ни слова о силовой установке SM Tribute, поскольку на данный момент SM Tribute представляет собой лишь дизайнерский макет, созданный для французской выставки Chantilly Arts et Élégance, и практически не имеет шансов стать серийной моделью. Бренд DS, отделившийся от Citroen десять лет назад, пока не добился успеха ни на одном рынке: он полностью провалился в Китае, а продажи в Европе сейчас падают.
В теории, если бы Stellantis захотела выпустить серийный SM Tribute, он мог бы быть связан с новый Dodge Charger, то есть получить платформу STLA Large, на которой можно делать как «углеводородные», так и полностью электрические модели. Увы, Stellantis сейчас не в том положении, чтобы тратить деньги на нишевые модели малоизвестного за пределами Европы бренда.