Kia представила на автосалоне в Лос-Анджелесе обещанную ранее топовую версию GT флагманского электрокроссовера Kia EV9 с двухмоторной силовой установкой мощностью 508 л. с., в продажу она поступит во второй половине следующего года.
Большой трехрядный кроссовер Kia EV9 (габаритная длина — 5010–5015 мм, колесная база — 3100 мм) дебютировал весной прошлого года и был довольно тепло принят в США: с января по октябрь этого года в году было продано 17 911 единиц. Хороший спрос отчасти обусловлен практически полным отсутствием на рынке непремиальных конкурентов: Tesla Model X уже приелась, традиционные американские бренды пока не выпускают аналогов Kia EV9 (недавно Ford полностью отказался от разработки большого трехрядного электрокроссовера), а материнская компания Hyundai только сейчас представила родственный трехрядный электрокроссовер Ioniq 9, он выйдет на рынок в первой половине 2025 года. Короче говоря, Kia EV9 успела снять сливки со своего сегмента на американском рынке. Топовая версия GT должна еще больше подогреть интерес к этому кроссоверу.
Kia EV9 GT имеет самую мощную двухмоторную силовую установку в линейке: передний электромотор выдает 217,5 л. с., задний — 367 л. с., максимальная комбинированная мощность составляет 508 л. с., разгон до 60 миль в час (96,56 км/ч) занимает 4,3 секунды. Испытательный цикл разработки Kia EV9 GT еще не завершен, поэтому к моменту выхода на рынок показатели мощности и динамики могут быть скорректированы. Информации о емкости аккумулятора и запасе хода на одной зарядке пока нет. Для справки скажем, что менее мощная двухмоторная версия GT Line (385 л. с.) оснащена 800-вольтовой батареей емкостью 99,8 кВт·ч и может проехать 435 км на одной зарядке по циклу EPA. Дорожный просвет Kia EV9 GT составляет 198 мм, допустимая масса буксируемого прицепа — 2268 кг.
1/4 
2/4 
3/4 
4/4
Из других технических особенностей Kia EV9 GT можно отметить перенастроенную подвеску с многорежимными адаптивными амортизаторами, задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, более мощные передние тормоза с желто-зелеными суппортами, 21-дюймовые диски специального дизайна, широкие шины Continental SportContact 6 размером 285/45 R 21 и систему Virtual Gear Shift, которая имитирует работу коробки передач с характерными рывками при переключении со ступени на ступень. Практического смысла в системе Virtual Gear Shift нет, но кому-то наверняка захочется с ней поиграться, так как подрулевые лепестки используются как квазипереключатели передач. Электрическая система Active Sound Design (e-ASD) работает в паре с имитатором переключения передач, генерируя различные имитационные звуки силового агрегата и коробки передач.
1/8 
2/8 
3/8 
4/8 
5/8 
6/8 
7/8 
8/8
Снаружи Kia EV9 GT отличается от младшей версии GT Line уникальным стреловидным рисунком светодиодных пикселей на панели между фарами и немного измененным дизайном секции переднего воздухозаборника. В салоне установлены новые передние сиденья с более развитой боковой поддержкой, обивка из кожи и замши выполнена с контрастной желто-зеленой строчкой, двухэкранный дисплей (2×12,3 дюйма) имеет уникальный графический дизайн, вместо стандартного четырехспицевого рулевого колеса установлено спортивное трехспицевое с меткой центрального положения и кнопкой GT (активирует самый хардкорный режим вождения).
1/3 
2/3 
3/3
Цена Kia EV9 GT будет анонсирован ближе к старту продаж во второй половине 2025 года, ожидается, что она составит не менее 80 000 долларов, так как Kia EV9 GT Line сейчас стоит от 75 395 долларов с учетом доставки.