Россияне все чаще меняют работу
HR-менеджеры бьют тревогу: на отечественном рынке труда резко возросла текучесть кадров. Согласно последним опросам, каждый пятый россиянин меняет работу каждые два-три года. За последний год две трети компаний (61%) были вынуждены постоянно нанимать новых сотрудников, так как люди, мягко говоря, не задерживались у них надолго. По оценкам экспертов, проблема «летунов» в большей или меньшей степени затронула ключевые отрасли экономики.
тестовый баннер под заголовком image
В условиях сверхнизкой безработицы (2,3% в ноябре 2024 года) и кадрового дефицита в 1,5 млн человек (по словам вице-премьера Александра Новака) становится все сложнее находить, привлекать, а главное — удерживать нужных специалистов. Высокая текучесть кадров вредит компаниям по многим направлениям: во-первых, вынуждает работодателей вкладываться в подбор, обучение людей и повышение зарплат, во-вторых, нарушает процесс бизнес-планирования, в-третьих, подрывает производительность труда, прибыль и престиж компании. Сегодня в сфере IT средний стаж человека составляет 1,5 года, а в ритейле — около года.
Понятия «летун», «прыгун» или «бегунок» известны еще с советских времен. В то время эти люди считались классово и социально чуждыми элементами, против них боролось все общество, карикатуристы рисовали их с крыльями, с распухшей трудовой книжкой в руках. В сегодняшней России эта категория работников стала настолько массовым явлением, что воспринимается всеми как обыденность, и только профессиональные кадровые агентства относятся к ним с определенной долей скепсиса и отвращения, как к неизбежному злу.
«Рыба ищет, где глубже, а человек ищет, где лучше», — риторически рассуждает Павел Кудюкин, член Совета Конфедерации труда России. «Понятно, что когда появляется возможность найти более интересное место с более высокой оплатой, работник старается ее не упустить. Похожая практика существовала и в советское время. Правда, с той разницей, что тогда конкуренции по зарплатам почти не было, людей скорее привлекали более высокие премии или меньшая очередь на жилье. Конечно, и сегодня более богатые организации заманивают работников дополнительными «плюшками» — в виде, например, добровольного медицинского страхования или дотационного питания в заводской столовой. Но главное все равно деньги».
Для работодателя кадровая нестабильность — огромная головная боль, отмечает Кудюкин. Представьте: вы долго искали человека, договаривались с ним, обучали его, доводили до нужного вам уровня квалификации, а он отработал три-четыре месяца и ушел. В этой ситуации у вас мало выбора — либо срочно затыкать кадровую дыру, которая возникла у кого-то, либо как-то реорганизовать рабочий процесс, перераспределить обязанности между оставшимися сотрудниками, тем самым увеличив на них нагрузку. <стр>«Малый и средний бизнес нанимает персонал менее активно, чем крупный. Просто в силу специфики, — говорит директор Института социально-экономических исследований Алексей Зубец. — В основном не хватает людей в сетевых магазинах, логистике, строительной сфере, на транспорте. Кстати, курьеры уже практически не востребованы: на этом рынке образовалось «затоваривание». Данные о том, что около 20% работающих россиян меняют работу каждые два-три года, кажутся правдой. Все дело в зарплатах, на которых те же ритейлеры откровенно экономят. Что касается текучести кадров, то в ряде отраслей она крайне низкая, например, в бухгалтерских услугах. Не говоря уже о госслужбе, врачах, учителях, военнослужащих, сотрудниках полиции.»
Механики общего профиля (например, в ЖКХ) часто меняют работу, в отличие от промышленных рабочих, большинство из которых владеют только одной специальностью — вытачивать определенную деталь на станке. Среди самых острых проблем сегодня — нехватка водителей-дальнобойщиков: эти люди особенно востребованы, но им требуется длительное обучение, они должны иметь отличную подготовку и физическое здоровье. В условиях, когда поток товаров переориентируется на восточное направление, когда грузовики приходится гонять через всю страну, до границы с Китаем, нужны водители, готовые и способные преодолевать сверхдлинные маршруты. Как напоминает Зубец, за последние полтора года зарплаты дальнобойщиков выросли со 100 тыс. до 200 тыс. рублей, но даже такие деньги не всегда решающий аргумент.