Премиальный бренд Acura, принадлежащий компании Honda, представил младший кроссовер ADX для североамериканского рынка. Он поступит в продажу в начале следующего года с довольно привлекательной базовой ценой около $35 000.
Acura расширяет свой модельный ряд, надеясь остановить падение спроса на свои автомобили в США — это основной рынок для Acura, для которого этот бренд, собственно, и был создан еще в 1986 году. В середине 2000-х годов бренд Acura умудрялся продавать в США более 200 000 автомобилей в год, сейчас успехи куда скромнее: с января по октябрь текущего года было продано 107 971 автомобиль (-11,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). У Acura примерно те же проблемы, что и у премиального бренда Nissan Infiniti, который теряет позиции на рынке — скудный модельный ряд без ярких отличительных черт от родственных моделей Honda, но и более низкие цены, чем у конкурентов. Acura ADX, как обещают, будет стоить около $35 000 в базовой комплектации, в то время как Lexus NX, который похож по размеру, в настоящее время стоит в США от $41 990, BMW X1 от $40 950, а Mercedes-Benz GLA от $43 000.
1/3 
2/3 
3/3
Общая длина Acura ADX составляет 4719 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1621 мм, колесная база — 2654 мм. В техническом плане Acura ADX является производной от актуального компактного кроссовера Honda HR-V для американского рынка, однако HR-V немного короче (4567 мм) при той же колесной базе и оснащен менее мощными двигателями. По сравнению с HR-V премиальный ADX имеет более агрессивный дизайн, более дорогие материалы отделки, улучшенную шумоизоляцию салона и более богатое оснащение. Стандартный размер шин 225/55 R 18 или 235/45 R 19.
Acura ADX позаимствовал свой двигатель у лифтбека Acura Integra — 1,5-литровый бензиновый «четверка» L15CA, выдающий максимум 203 л. с. при 6000 об/мин и 260 Нм при 1800-5000 об/мин, в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT) без какой-либо альтернативы. Вариаторы не популярны в США, но у Honda в настоящее время нет других «автоматов» для своих младших моделей. Acura ADX имеет передний привод по умолчанию, а полный привод с автоматической муфтой отбора мощности для задней оси будет доступен в качестве опции. Передняя подвеска типа McPherson, а задняя — независимая многорычажная. Настройки шасси Acura ADX более спортивные, чем у Honda HR-V.
1/10 
2/10 
3/10 
4/10 
5/10 
6/10 
7/10 
8/10 
9/10 
10/10
Интерьер Acura ADX может показаться старомодным на фоне других конкурентов: сенсорные кнопки только на скромном 9-дюймовом экране мультимедиа (с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto), 10,2-дюймовый экран приборов с крупными циферблатами спидометра и тахометра, а также управление режимами вариатора классическим массивным рычагом на центральном тоннеле. Короче говоря, это японская классика с американским шиком. Объем багажника составляет 690 л (измерено по американской методике с загрузкой под потолок), при сложенных спинках задних сидений — 1560 л.
1/3 
2/3 
3/3
Acura ADX поставляется с пакетом AcuraWatch в стандартной комплектации технологий помощи водителю, 10 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, звуковая система Acura Premium Sound System с восемью динамиками, беспроводное зарядное устройство для смартфона мощностью 15 Вт, подогрев передних сидений и электропривод двери багажника. Для топовой комплектации ADX A-Spec с пакетом Advance Package включает более мощный Bang & Olufsen с пятнадцатью динамиками и одним сабвуфером, камерами кругового обзора, панорамной стеклянной крышей с люком, более удобными передними сиденьями с вентиляцией и другими удобствами.
Добавим, что компании Honda и Nissan сейчас готовятся заключить стратегический альянс, к которому также присоединится компания Mitsubishi, это означает, что в будущем, Модели Acura и Infiniti, скорее всего, получат общую техническую основу.